<br><font size=2 face="sans-serif">Hi Jeff,</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">There's a couple of things that come
to mind to lighten the touch. &nbsp;One thing you might look at on the
hammers is how tapered or narrow they are. &nbsp;Felt weighs more than
the wood, so some material could come off there. (remember 5:1 weight ratio)
Or, you can take some wood off the sides of the shanks if they're big fatty's
(you could also get new shanks with a longer flange to knuckle).</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">Another quicker thing to just make it
&quot;feel&quot; lighter is delay the damper lift beyond the standard 1/2
blow distance. &nbsp;I'm sure you'll get more suggestions, but that's what
popped in my head first.</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">Best,</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">Paul</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">&nbsp;</font>
<br>
<br>
<br>
<table width=100%>
<tr valign=top>
<td width=40%><font size=1 face="sans-serif"><b>Jeff Farris &lt;Jfarris@mail.utexas.edu&gt;</b>
</font>
<br><font size=1 face="sans-serif">Sent by: caut-bounces@ptg.org</font>
<p><font size=1 face="sans-serif">10/17/2007 10:33 AM</font>
<table border>
<tr valign=top>
<td bgcolor=white>
<div align=center><font size=1 face="sans-serif">Please respond to<br>
College and University Technicians &lt;caut@ptg.org&gt;</font></div></table>
<br>
<td width=59%>
<table width=100%>
<tr valign=top>
<td>
<div align=right><font size=1 face="sans-serif">To</font></div>
<td><font size=1 face="sans-serif">CAUT@ptg.org</font>
<tr valign=top>
<td>
<div align=right><font size=1 face="sans-serif">cc</font></div>
<td>
<tr valign=top>
<td>
<div align=right><font size=1 face="sans-serif">Subject</font></div>
<td><font size=1 face="sans-serif">[CAUT] lighter touchweight</font></table>
<br>
<table>
<tr valign=top>
<td>
<td></table>
<br></table>
<br>
<br>
<br><tt><font size=2>Hi List,<br>
<br>
I have a customer who wants his 1975 Baldwin 6'8&quot; grand to feel <br>
lighter. It was virtually unused for many years and recently had an <br>
action reconditioning and regulation. It weighed off pretty <br>
reasonable. Downweight averaged low 50's to 50 and upweight averaged <br>
upper 20's to 30. Friction seemed low if anything. There isn't a lot <br>
of lead in the keys, as much as four weights in some of the lower <br>
bass. The hammers have enough &quot;extra&quot; material in the cove to
remove <br>
some in an arc shape. &nbsp;I'm wondering if doing only that would result
<br>
in enough weight loss to make much difference. Has anyone done this <br>
procedure not in conjunction with leading, etc. and received good <br>
results?<br>
<br>
Sorry if you already received this. I tried to send this message <br>
yesterday from a different source computer and don't know if it went <br>
out. :)<br>
<br>
Thanks,<br>
-- <br>
Jeff Farris<br>
Piano Technician<br>
School of Music<br>
UT Austin<br>
mailto; jfarris@mail.utexas.edu<br>
512-471-0158<br>
</font></tt>
<br>