Marc, While all these suggestions are possible (and especially helpful is Roger's suggestion that you bring in a qualified tech who is already adept at damper work), you might also consider whether the damper upstop rail is set too high. If the damper travels too far (especially on a hard blow), the damper lever travels further in its arc, causing the wire to bind on the guide wire bushing. Take a good look at your favorite grand regulation manual (Yamaha, Steinway, etc.) for proper specifications. And I hope to see you in Rochester in some of the damper and regulation classes!
<br>Patrick Draine, RPT<br><br><div><span class="gmail_quote">On 5/17/06, <b class="gmail_sendername"><a href="mailto:pmc033@earthlink.net">pmc033@earthlink.net</a></b> &lt;<a href="mailto:pmc033@earthlink.net">pmc033@earthlink.net
</a>&gt; wrote:</span><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;"><div>


<div style="border-style: none;">
<div>
<div>If you still haven't solved the damper problem, I learned that Y.C. damper wires often lean on one side of the damper bushing.&nbsp; The lower bend needs to be regulated so that the wire doesn't rub so hard on the bushing.&nbsp; This most often causes a problem in the treble section where there are no weights to pull the underlever down.&nbsp; Usually, the wire is rubbing on the left side of the hole.&nbsp; Adjust the wire by bending near the damper block, preferably at the lower bend.&nbsp; I learned this from Phil Glenn.&nbsp; YMMV.
</div>
<div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Paul Mccloud</div>
<div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;San Diego</div>

</div></div></div></blockquote></div><br>