<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML xmlns:o = "urn:schemas-microsoft-com:office:office"><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=UTF-8">
<META content="MSHTML 6.00.5730.11" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial" 
bottomMargin=7 leftMargin=7 topMargin=7 rightMargin=7><FONT id=role_document 
face=Arial color=#000000 size=2>
<DIV>
<DIV>&nbsp;<STRONG><EM> Hi Mark</EM></STRONG></DIV>
<DIV><STRONG><EM>&nbsp;&nbsp; I have installed many Renner parts but not as of 
yet the Tokiwa kit however I plan to make it my next install choice.&nbsp;I have 
looked closely at the parts &amp; have samples. It's good to have more than one 
choice.&nbsp; Right?</EM></STRONG></DIV>
<DIV><STRONG><EM>&nbsp; &nbsp;In the past....far past ,Tokiwa parts, as you 
alluded to, had seizing pin/parts problems.&nbsp; I spoke with Randy Morton at 
length this past summer about my pinning concerns.&nbsp;The short story is that 
the problem was a procedural one at Tokiwa which took a while for the Management 
at Tokiwa to acknowledge.&nbsp; IN the process of Randy proving the problem to 
them they built new test equipment which quickly caused the parts to seize up 
after about 2 to 3 thousand repetitions.&nbsp;&nbsp; ummm! 
&nbsp;well...&nbsp;&nbsp;&nbsp; </EM></STRONG></DIV>
<DIV><STRONG><EM>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; After this encounter Randy hired the 
engineer that literally wrote the book on Yamaha flange pinning technique and 
brought him to Tokiwa book and all, where he employed the tried &amp; true 
Yamaha materials &amp; techniques&nbsp;&amp; for many years 
now.</EM></STRONG></DIV>
<DIV><STRONG><EM>&nbsp; This was good for me to know.&nbsp; The fastest way to 
loose money is to use parts that have problems that can only be solved by our 
free/expensive labor to ....do over! </EM></STRONG></DIV>
<DIV><STRONG><EM>&nbsp; Also next time you need more sos tab clearance why not 
use a cardboard shim on the rear of the old blocks.</EM></STRONG></DIV>
<DIV><STRONG><EM>&nbsp; By the way the New Tokiwa wippens for Steinway are a 
spitting image of the Renner part provided by the Steinway N.Y 
factory.&nbsp;&nbsp;I have a set&nbsp;on the shelf. They are&nbsp;beautiful 
&amp; I am installing&nbsp;this set soon in a Stwy D. I have compared them side 
by side with the Renner parts &amp; you cannot tell the difference except the 
Tokiwa parts have a number conveinently located on the repitition 
lever.</EM></STRONG></DIV>
<DIV><STRONG><EM>&nbsp; FWIW</EM></STRONG></DIV>
<DIV><STRONG><EM>&nbsp;Cheers</EM></STRONG></DIV>
<DIV><STRONG><EM>&nbsp; Dale</EM></STRONG></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid"><FONT 
  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" face=Arial color=#000000 size=2>
  <P class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
  style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">Does anyone out there have recent 
  comparative experience with BOTH the Renner and <SPAN 
  class=SpellE>Tokiwa</SPAN> damper back-action kits? I've installed several of 
  the Renner kits, but the quality of the pinning of this last one left a lot to 
  be desired. As you can see in the photo the post pinning was substantially out 
  of square. The flange pinning of this particular underlever was also off, but 
  in the opposite direction, which had the effect of throwing the post even 
  farther out of alignment. This was probably the worst example in the set, but 
  many others were off by lesser amounts. I'm thinking that I might try the 
  <SPAN class=SpellE>Tokiwa</SPAN> kit next time, but I’ve had problems with 
  seizing centers on other <SPAN class=SpellE>Tokiwa</SPAN> parts in the past, 
  and as a result I am reluctant to use them in 
  general.<o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
  <P class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
  style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial"><o:p>&nbsp;</o:p></SPAN></FONT></P>
  <P class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
  style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">Renner has also switched from 
  beech to <SPAN class=SpellE>Delignit</SPAN> <SPAN 
  style="mso-spacerun: yes">&nbsp;</SPAN>for the tray material, so be careful if 
  you’re drilling for the flange screws using their countersinking bit – I 
  snapped one of the screws off due to the higher density! Next time I’ll ream 
  the holes out a few thousandths more. The other lesson that I learned on this 
  one is to check the horizontal clearance between the backside of the post and 
  the <SPAN class=SpellE>upstop</SPAN> rail. Since the new style sprung 
  sostenuto tab flanges extend slightly behind the post they were rubbing on 
  this particular example, which I corrected by making new pivot blocks with the 
  hole located about 1/32” farther from the belly 
  rail.<o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
  <P class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
  style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial"><o:p>&nbsp;</o:p></SPAN></FONT></P>
  <P class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
  style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">- Mark 
  Dierauf</SPAN></FONT></P></FONT></BLOCKQUOTE></DIV>
<DIV></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV></FONT></BODY></HTML>