<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8">
<STYLE type=text/css>P {
        MARGIN: 0px
}
</STYLE>

<META content="MSHTML 6.00.6000.17097" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Marty</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>I would second Barbara Richmond's suggestion. 
However I would go a step further.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>First of all,are you 100% certain the friction is 
in the damper guide rail bushings. Make sure that the problem is not in the 
underlever pinning. </FONT><FONT face=Arial size=2>But if it is in the guide 
rail bushings,&nbsp;I would shoot for stabilizing the felt</FONT><FONT 
face=Arial size=2>. </FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Use the old and true method of 
treating&nbsp;stubborn center pin&nbsp;bushings in the action. Mix 50% water/50% 
denatured alcohol and with an eye-dropper or hypo-oilier,&nbsp;putting several 
drops in the damper guide bushing. Initially the solution will swell the 
bushing, but hours later the bushing will return to it's original size. The 
difference is that the felt will be in a more stabilized 
condition.&nbsp;</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Once treated with the solution, I would then follow 
up with the Protek Prolube and you'll have a very long lasting 
repair.&nbsp;</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Tom Servinsky</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=piano57@comcast.net href="mailto:piano57@comcast.net">Barbara 
  Richmond</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=pianotech@ptg.org 
  href="mailto:pianotech@ptg.org">pianotech@ptg.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, June 04, 2011 9:09 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [pianotech] Suggestions for 
  sticking dampers</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial">
  <STYLE>p { margin: 0; }</STYLE>

  <DIV style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: rgb(0,0,0); FONT-FAMILY: Arial">Perhaps 
  some material needs to be removed.&nbsp; I've had to do this.&nbsp; I took a 
  rat tail file and twirled it lightly in the guide bushing cloth and removed a 
  small amount of material (threads).&nbsp; One must be careful--it's possible 
  to grab the whole bushing!&nbsp; Then I took a spare damper wire, heated it 
  and ironed the hole.&nbsp; Next I treated the cloth with 
  Protek.&nbsp;&nbsp;&nbsp; I had thought of using VS Profelt, but I didn't want 
  to go through the swelling and shrinking thing and having to drive 40 miles to 
  come back and check to see if everything was working.&nbsp; BTW, it's possible 
  to listen for the amount of friction in damper guide rails--well, you can hear 
  it in a quiet environment.&nbsp; Have a listen...&nbsp; <BR><BR>Barbara 
  Richmond, RPT<BR>near Peoria, Illinois<BR><BR>----- Original Message 
  -----<BR>From: "martin cipolla" &lt;pianodoctor@msn.com&gt;<BR>To: 
  pianotech@ptg.org<BR>Sent: Saturday, June 4, 2011 7:07:07 PM<BR>Subject: 
  [pianotech] Suggestions for sticking dampers<BR><BR>
  <STYLE><!--
.hmmessage P
{
margin:0px;
padding:0px
}
body.hmmessage
{
font-size: 10pt;
font-family:Tahoma
}
--></STYLE>
  The Piano is a Steinway M.&nbsp; Perhaps 40 years old.&nbsp; Sticking dampers 
  are a reoccurring problem.&nbsp; I have eased the damper holes,<BR>and used 
  0000 steel wool on the damper wires and still the dampers stick with any major 
  weather change.&nbsp; For some reason the<BR>customer is not interested in a 
  Damp Chaser being put on the instrument.&nbsp; I can use some suggestions on a 
  fix that would be<BR>longer lasting.&nbsp; HELP 
  !!!<BR><BR>MARTY<BR></DIV></DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>