<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><FONT  SIZE=3>In a message dated 8/16/01 5:29:42 PM Pacific Daylight Time, 
<BR>jon.page@verizon.net writes:
<BR>
<BR></FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=2 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">
<BR><BLOCKQUOTE TYPE=CITE style="BORDER-LEFT: #0000ff 2px solid; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px">Make sure to mark the tubes you remove, so you know where to replace them.</FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=3 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0"></BLOCKQUOTE>
<BR>
<BR></FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=2 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">And what happens if the tubes disintegrate while removing them? The best bet 
<BR>in tuning an old player is to tell the customer that he or she should have 
<BR>the player mechanism restored and re-tubed, other wise they are wasting their 
<BR>money on tuning if the player isn't working properly. An in tune player that 
<BR>isn't tracking right, and has leaking valves and pneumatics, and bellows that 
<BR>leak, will still sound bad.
<BR>
<BR>Before you jump into rebuilding players, you better do some homework, because 
<BR>there were hundreds of different makes in the early 20s and 30s, and each one 
<BR>is a little different. It is definitely a field of its own, and takes years 
<BR>to master.
<BR>
<BR>Roy Czekay
<BR></FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=3 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">
<BR></FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=2 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">
<BR></FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=3 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">
<BR></FONT></HTML>