<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><FONT COLOR="#000000" FACE="Geneva" F=
AMILY="SANSSERIF" SIZE="2"><BR>
In a message dated 11/13/03 1:32:52 AM, Erwinspiano@aol.com writes:<BR>
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<BLOCKQUOTE CITE STYLE="BORDER-LEFT: #0000ff 2px solid; MARGIN-LEFT: 5px; =
MARGIN-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px" TYPE="CITE"></FONT><FONT COLOR="#0=
00000" FACE="Geneva" FAMILY="SANSSERIF" SIZE="2">What do I mean? This =
will answer Crashvalves question as well. When pre-stressing a board with go=
od legitimate crown values as I described, it does require having the plate =
in and secured with bolts &amp; screws. Enough so that when driving the mapl=
e wedges between the struts and the bridge tops it (the plate) doesn't fle=
x.<BR>
</BLOCKQUOTE></FONT><FONT COLOR="#000000" FACE="Geneva" FAMILY="SANSSE=
RIF" SIZE="2"><BR>
<BR>
Sorry about unsigned previous post. Don't put mouse pad in back of keyboard =
to ease arm pain or forearm can trigger send. Anyone else out there with per=
ennially sore forearm from tunings ?<BR>
In fact, this is new thread, anyone making tuning handles custom to get the =
precise length they want ? I've done several, and I wanted to change the thr=
ead from an NPT to a machine fine, but the tuning tip is 30tpi and my lathe =
doesn't have this in the gearbox. Anyone out there using a button die to cut=
 these ? Tuning lever length relates to forearm pain !!<BR>
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Glenn C. (crashvalve)</FONT><FONT COLOR="#000000" FACE="Geneva" FAMILY=
="SANSSERIF" SIZE="2"></FONT></HTML>