<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=US-ASCII">
<META content="MSHTML 6.00.2800.1400" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: =
Arial"
bottomMargin=7 leftMargin=7 topMargin=7 rightMargin=7><FONT id=rol=
e_document
face=Arial color=#000000 size=2>
<DIV><STRONG>&nbsp; Hi Denele</STRONG></DIV>
<BLOCKQUOTE
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid"><=
FONT
  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" face=Arial color=#000000 size=
=2>
  <DIV>Dale,</DIV>
  <DIV>Thanks for detailed info -- some of it will help, although we're not
  cutting and drilling these pieces -- we aren't equipped for that level of =
work
  and the reason we were sending this stuff to Schaff was so they could buil=
d
  these parts for us. </DIV>
  <DIV>You mentioned a bearing bar and a counter
bearing.</FONT></DIV></BLOCKQUOTE>
<DIV>&nbsp;<STRONG>Sorry no counter bearing bar. I mis spoke.</STRONG></DIV>
<BLOCKQUOTE
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid">
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" face=Arial color=#0=
00000
  size=2>Not sure how you're defining these two, but there was only one ro=
w of
  bearing pins setting the top end of the string between the tuning pin and =
the
  speaking length. This is the 'bearing bar' we sent off for reconstruction,=
 so
  we have no clue about where those pins were. I've considered putting the
  action in and running a string as you describe, to line up with the old st=
ring
  marks in the old hammers so we could locate the top bearing position.
  </FONT></DIV></BLOCKQUOTE>
<DIV>&nbsp; <STRONG>Yes this is also more clues &amp; a way to reestablish t=
he
pin locations&nbsp;&gt;&nbsp; unfortunately I've never even heard or seen a
Carlisle</STRONG></DIV>
<BLOCKQUOTE
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid">
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" face=Arial color=#0=
00000
  size=2>I was hoping to not have to do that, if someone had a Carlisle th=
ey
  could just take a tracing of the bearing bar pins for us. </DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>I'm surmising from other things you said that 2mm is the amount of
  downbearing we'd want to achieve at the bridge, </FONT></DIV></BLOCKQUOTE>
<DIV><STRONG>&nbsp; Upright bass bridges are usually cantileverd &amp; also =
so
sitting on a very thin part of the soundboard therefore its wise not
necessary&nbsp;to&nbsp; stress this bridge with excess bearing.&nbsp;It requ=
ires
esentially zero bearing for tone production.</STRONG></DIV>
<DIV><STRONG>&nbsp; &nbsp;That said you don't want negative bearing. If you =
have
2mm you'll be at about zero when acounting for bearing felt &amp; the thickn=
ess
of the twisted part of the loop which doubles the O&gt;D. of the strings cor=
e
diameter.</STRONG></DIV>
<BLOCKQUOTE
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid">
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" face=Arial color=#0=
00000
  size=2>and that about 3/8" is the general clearance we'd want at the ten=
or
  break between treble wires and wound strings.</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV><STRONG>Correct?&nbsp;&nbsp;&nbsp; That's
  right.................Dale<BR></STRONG>Thanks again,</DIV>
  <DIV>Denele</DIV></FONT></BLOCKQUOTE>
<DIV></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV></FONT></BODY></HTML>