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<TITLE>Message</TITLE>

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<DIV><FONT face=Arial size=2><SPAN =
class=093124419-13072005>Greetings all
--</SPAN></FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2><SPAN
class=093124419-13072005></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT><SPAN class=093124419-13072005><FONT face=Arial =
size=2>Here is the
response I got from </FONT><FONT size=2><FONT face=Arial>David =
Durbe<SPAN
class=093124419-13072005>n at </SPAN></FONT><FONT face=Arial>Yamaha. =
I plan on
doing a couple of the suggested tests so that I can learn from them, but =
my
guess is that since this is occurring on a number =
of&nbsp;pianos&nbsp;the
double-strike that I am experiencing should be considered acceptable =
behavior.
When you think about it, it really is occurring during a slow movement =
that
is&nbsp;"outside of normal playing conditions."
</FONT></FONT></SPAN></FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2><SPAN
class=093124419-13072005></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2><SPAN class=093124419-13072005>--
Geoff</SPAN></FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2><SPAN
class=093124419-13072005></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2><SPAN class=093124419-13072005><FONT =
size=2>
<P><FONT color=#0000ff>In this case, the first thing I would mention =
is that we
need the piano to play correctly under normal playing conditions. As you =
know,
when we piano technicians are working with a piano, we often will cycle =
the
action slowly enough to have "malfunctions" occur, which would never =
occur under
normal playing conditions. We need to be sure that this is happening =
under
normal playing conditions, and if so, I have some =
suggestions.</FONT></P>
<P><FONT color=#0000ff>First of all, I would want to be sure that the =
keys are
traveling the full 10mm distance (with about 250 grams pressure). Then =
of
course, check that letoff is 2mm in the treble, graduating to 3mm in the =
bass
(this looks very deep, when compared to the 1/16 or 1/8 inch measurement =
that
many of us have become accustomed to). If these factors are correct, I =
would
next test the offending keys with the damp pedal engaged. If the problem =

disappears, we know that the damper return springs are a little too =
stiff, and
we will want to carefully ease those off. If that still does not =
eliminate the
problem (or if pressing the pedal made no difference), we need to check =
the
hammer return springs, to be sure that they are set strong enough to do =
their
job. Again, be careful, use samples, and make any adjustments as evenly =
as
possible.</FONT></P></FONT></SPAN></FONT></DIV></BODY></HTML>