<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=US-ASCII">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2668" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: =
Arial"
bottomMargin=7 leftMargin=7 topMargin=7 rightMargin=7><FONT id=rol=
e_document
face=Arial color=#000000 size=2>
<DIV>
<DIV><FONT size=3>&nbsp;&nbsp;&nbsp;</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=3>&nbsp; I have several comments about this. First when yo=
u say
drive them back in, I'll presume your not using a hammer?&nbsp; right?
</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=3>&nbsp; The other thought is if you 'all are using acu-ju=
st
hitch pins then the type of plate suspension system isn't all that critical =
as
one can adjust the bearing on the board without moving the plate, especially=
 if
the plate was installed in a fairly reasonable elevation.&nbsp; </FONT></DIV=
>
<DIV><FONT size=3>&nbsp;&nbsp; If&nbsp;one is&nbsp;<STRONG>not</STRONG> us=
ing
acu-just then it seems to me&nbsp; using a plate suspension system has a gre=
ater
potential for functionality in adjusting downbearing after the plate is stru=
ng.
However. Even if an adjustable system is used with conventional hitch pins
the&nbsp;lattitude &nbsp;for lowering the plate has limitations. </FONT></DI=
V>
<DIV><FONT size=3>&nbsp; The first being&nbsp;lowering the &nbsp;plate&nbs=
p;
behind the bass bridge. A small downward adjustment of the plate here can
provide way more bearing than is wise.on heavily tensioned bass strings,&nbs=
p;so
the suspension system is limited here unless bass string bearing felts .bars=
 etc
are readjusted to higher location. Possible, but a bit annoying.</FONT></DIV=
>
<DIV><FONT size=3>&nbsp; Also an adjustment at the highest treble plate bo=
lt
location also has limitations in <STRONG>any</STRONG> system, as I see
it&nbsp;&nbsp;, the stiffness of the plate flange bolted to the block&nbsp;&=
amp;
the unwise application of to much rotational stress on same if that highest =
bolt
is forced more than a small amount. Too much here induces a continual strain=

that may bite back in some form.ie. broken plate ,block pulled loose.&nbsp;B=
ut
hey small amounts are often all that's needed.</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=3>&nbsp;In my first encounter with using an
adjustable&nbsp;Coleman plate suspension system allowed me to apply much nee=
ded
bearing on a piano that I had miscalculated bearing load upon. That instance=

also required some shimming of duplexes etc to get the desired tonal outcome=
 in
one section &amp; dimish it it in another &amp; I'm happy to say in that
instance it saved my behind &amp; the gnashing of teeth of course. The piano=

sounded grand? of course......</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=3>&nbsp;&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV><FONT size=3>&nbsp;Dale Erwin</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=3></FONT>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid"><=
FONT
  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" face=Arial color=#000000 size=
=2>I'm
  going to pull the top 4 or 5 bolts up high enough to clear the
  inner<BR>rim/soundboard, lower the plate to the desired elevation <STRONG>=
and
  drive the bolts<BR>back in</STRONG>. I have no plans to lower pitch first.=

  Although I might mention that<BR>this piano does have relatively low tensi=
on
  scale and Baldwin plates are<BR>generally on the robust
  side.<BR><BR>Del<BR></FONT></BLOCKQUOTE></DIV>
<DIV></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV></FONT></BODY></HTML>