<html>
<body>
Ron &amp; list -<br><br>
Somehow, my attempts to be non-confrontational and unprovocative&nbsp;
seem to have failed, rather dramatically!&nbsp; I don't know.&nbsp; How
much of what I hear in Ron's tone is my own misreading or
projection?&nbsp; I tried to do two things, maybe three, with my last
post.&nbsp; I tried to be appreciative of Ron's time and effort, I tried
to rephrase some of my questions in response to his comments, and I tried
to eliminate those issues that seemed to digress too far from the
point.&nbsp; Actually, four things.&nbsp; I tried for a little levity
too, but I'm afraid I have to acknowledge that, with this medium, and my
writing skills, I can't get away with not using &lt;grin&gt; or
:-).&nbsp; <br><br>
I won't ask any further technical questions.&nbsp; My objective here is
to understand the communication glitches, and to apologize for any role I
might have in them.<br><br>
At 07:30 AM 2/25/2004 -0600, you wrote:<br><br>
<blockquote type=cite class=cite cite><blockquote type=cite class=ci=
te cite><blockquote type=cite class=cite cite>The
pin angle combined with the string tension and offset angle forces the
string against the bridge top. It's a clamp system.</blockquote><br>
This is a static definition.&nbsp; What I was trying to ask&nbsp; about
was &quot;dynamic&quot; coupling, that is, the interaction of the parts
(string, pin, bridge) in motion.</blockquote><br>
Which was no where evident in the
question.</blockquote><font color="#800000"><br>
I'm sorry, That's why I rephrased the question.<br><br>
</font><blockquote type=cite class=cite cite><blockquote type=cite=
 class=cite cite><blockquote type=cite class=cite cite><blockquote=
 type=cite class=cite cite>Does
the front edge of the bridge play any role in defining the string
termination?</blockquote><br>
Yes. It's what the pin angle, string tension, and offset angle clamp the
string TO, ideally.</blockquote><br>
I meant, does the front edge of the bridge have any effect on the way in
which the various modes of string vibration evolve &amp; decay that might
be measurably altered by its absence?</blockquote><br>
Again, the question you asked in no way remotely indicated that, and I
don't have those answers in any case.</blockquote><br>
<font color="#800000">I'm sorry, but while I acknowledge that, upon
consideration, the original question was overly broad, I find it a bit
excessive to describe it as &quot;in no way remotely
indicated&quot;.&nbsp;&nbsp; I said in the intro to this series of
questions (which was not copied in Ron's reply) that I did not expect him
to be able to answer all of them, nor did I wish the burden of response
to fall entirely upon him.&nbsp; <br><br>
</font><blockquote type=cite class=cite cite><blockquote type=cite=
 class=cite cite>What
amount of negative force would be needed to overcome the design
parameters you have quoted...&quot;10 degrees side, 20 degrees pin
slant&quot;?</blockquote><br>
With a string at 160 pounds tension, with zero overall down bearing, 10°
offset, and 20° pin slant, it would take about 23 pounds to push the
string up the pin. With 160 pounds tension, zero bearing, 5° offset, and
10° pin slant, it would take about 10 pounds to push the string up the
pin.</blockquote><br>
<font color="#800000">This is useful information.<br><br>
</font><blockquote type=cite class=cite cite><blockquote type=cite=
 class=cite cite>I
recall some discussion about the bridge surface itself expanding upward
(apart from the soundboard's upward excursion) and, in the process,
pushing the string up the pins.</blockquote><br>
I've written about this before.</blockquote><br>
<font color="#800000">Ron - At this point, why wouldn't you have
elaborated a bit.&nbsp; You say you've written about that, but you choose
not to indicate, even in brief, what you said or when.&nbsp; Wouldn't
this have added something substantive and possibly relevant?<br><br>
</font><blockquote type=cite class=cite cite>Suit yourself. I see way to=
o
much friction between the pin and string to allow the string to slither
up and down the pin during play - unless something is seriously wrong.
And if the string was, indeed causing a false beat by slithering up and
down the string, the beat wouldn't stop when you place a screwdriver
against the side of the pin opposite the string - which it typically
does.</blockquote><br>
<font color="#800000">The noise I observe and associate with termination
deficiency at the front bridge pin is not the same as the false beats,
which I find to occur mostly in the upper two or three octaves.&nbsp;
They are different noises, with, I believe, different sources.<br><br>
</font><blockquote type=cite class=cite cite><blockquote type=cite=
 class=cite cite><blockquote type=cite class=cite cite>Of
course. But it's because you're inducing a curve into the string to force
it down to the crushed bridge edge by tapping, not because the string has
climbed the pin.</blockquote><br>
Sorry, no.&nbsp; I have, with a magnifier and strong lighting, watched
the bridge-segment string set to the bridge surface from almost all the
way back to the rear pin. It can't be all about wood fiber
crushing.&nbsp; Of course, as I get older, and my eyes get worse, I can
reasonably suppose that I'll be seeing less of this. That's one
solution!</blockquote><br>
Most likely right. I'm just blind and don't know what I'm talking
about.</blockquote><br>
<font color="#800000">I believe my intended meaning was poorly served by
my choice of words.&nbsp; I had intended my comment to relate solely to
my own experience of late, having more difficulty seeing than I used
to.&nbsp; Ron's comment seem to suggest that he interpreted my remarks as
being insinuatingly directed at him,&nbsp; If that's the case, I
sincerely apologize. Not only is that not who I am, but, frankly, such
technique is beyond my rhetorical repertoire.&nbsp; <br><br>
</font><blockquote type=cite class=cite cite><blockquote type=cite=
 class=cite cite>From
the rebuilder's perspective, and not just Ron N, :</blockquote><br>
Whatever that means.</blockquote><br>
<font color="#800000">Again, my language was ineffective in communicating
my intent.&nbsp; I was only trying to encourage rebuilding-readers other
than Ron's self to contribute some comments, not that his in put was to
be diminished.&nbsp; Sorry again.<br><br>
</font><blockquote type=cite class=cite cite><blockquote type=cite=
 class=cite cite>Are
you striving for positive downbearing&nbsp; (with positive front bearing)
across the scale?</blockquote><br>
Yes. Aren't you? If not, why not?<br><br>
<blockquote type=cite class=cite cite>If so, do you know (by measuring)
how often you do or do not achieve this goal?</blockquote><br>
Always. Don't you? If not, why
not?</blockquote><font color="#800000"><br>
As I've indicated on more than one occasion in these, and other
discussions, I am not doing rebuilding.&nbsp; That would address the
question of why not me.&nbsp;&nbsp; These statements by Ron are, I think,
at the core of my questions regarding negative downbearing over the
recent months. If they are representative of the approach adopted by this
readership, they then also represent an unfortunate indictment of much of
the work (new and rebuilt) that I have come across in my years in this
business.<br><br>
So, thanks Ron, and others who have contributed thoughts along the
way.<br><br>
<br>
</font>David Skolnik RPT, DBH<br><br>
<br>
</body>
</html>