<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; =
charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2800.1458" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: #000000; =
FONT-FAMILY: Arial"
bottomMargin=7 bgColor=#ffffff leftMargin=7 topMargin=7 =
rightMargin=7>
<DIV>Dale,</DIV>
<DIV>Thanks for detailed info -- some of it will help, although we're =
not
cutting and drilling these pieces -- we aren't equipped for that level =
of work
and the reason we were sending this stuff to Schaff was so they could =
build
these parts for us. </DIV>
<DIV>You mentioned a bearing bar and a counter bearing. Not sure how =
you're
defining these two, but there was only one row of bearing pins setting =
the top
end of the string between the tuning pin and the speaking length. This =
is the
'bearing bar' we sent off for reconstruction, so we have no clue about =
where
those pins were. I've considered putting the action in and running a =
string as
you describe, to line up with the old string marks in the old hammers so =
we
could locate the top bearing position. I was hoping to not have to do =
that, if
someone had a Carlisle they could just take a tracing of the bearing bar =
pins
for us. </DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>I'm surmising from other things you said that 2mm is the amount of
downbearing we'd want to achieve at the bridge, and that about 3/8" is =
the
general clearance we'd want at the tenor break between treble wires and =
wound
strings.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Correct?<BR>Thanks again,</DIV>
<DIV>Denele</DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; =
BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: =
black"><B>From:</B>
  <A title=Erwinspiano@aol.com
  href="mailto:Erwinspiano@aol.com">Erwinspiano@aol.com</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A =
title=pianotech@ptg.org
  href="mailto:pianotech@ptg.org">pianotech@ptg.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Thursday, November 04, =
2004 9:42
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: Carlisle =
anyone?</DIV>
  <DIV><BR></DIV><FONT id=role_document face=Arial color=#000000 =
size=2>
  <DIV>
  <DIV>&nbsp; Hi Denele</DIV>
  <DIV>&nbsp;Remember me? U' of Ark piano sale?</DIV>
  <DIV>&nbsp;Any way what a pain</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>&nbsp; Establishing the height of the bass bridge is simple but =
you'll
  need to repair the counter bearing height bar first.</DIV>
  <DIV>&nbsp; . The bass strings usually sit approx. 3/8 inch higher =
than the
  tenor wire so the counterbearing bar is probably that plus an amount =
taller if
  it sit in a hole as do some. These are not difficult to make. Also the =

  difference in your hammer bore is the other clue. Pull strings from =
the hitch
  to the bearing bar at each hitch &amp; tuning pin hole location Drill
  accordingly</DIV>
  <DIV>&nbsp;Once this is done pull a string from the counter =
bearing&nbsp;to
  the hitch pins. Measures the gap/space between&nbsp;the string
  &amp;&nbsp;bridge body at each end.&nbsp;Calculate this =
distance&nbsp;plus 2mm
  &amp; this is your new bass bridge height. Cut maple fit &amp; =
glue.</DIV>
  <DIV>&nbsp;All is not lost. After the new cap is on stretch a line =
from each
  hitch pin to the appropriate tuning pin location. Scribe a light =
pencil line
  along side the string. Do this for each string. Draw parallel lines on =
the
  front &amp; back of the bridge cap 5/16th off each side. Now your =
bridge pin
  holes can be drilled accurately. Put an awl mark at the intersection =
of&nbsp;
  lines as a guide for your bit. Use the appropriate drill bit &amp; =
drill the
  front holes leaning towards the bass ( about 18 degrees) &amp; the =
back set
  the other way. This will give enough stagger in the pins.</DIV>
  <DIV>&nbsp; Bevel the edges. This may be a curved bridge but the =
procedure is
  the same.</DIV>
  <DIV>&nbsp;&nbsp; Hope this helps. </DIV>
  <DIV>&nbsp; Or fly me out &amp; I'll fix it for you. Grin</DIV>
  <DIV>&nbsp;&nbsp; Dale</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" face=Arial =
color=#000000
  size=2><FONT face=Arial size=2>We could use some help from =
anyone who might be
  able to send us measurements for an old upright, Carlisle ser no. =
47295 (mfg
  1904).&nbsp; UPS lost our shipment to Schaff, which contained the bass =

  strings, bass bridge cap, and bass bearing bar.&nbsp; We are most =
troubled
  trying to establish the height of the bass bridge and the bearing bar. =
We
  would very much appreciate anyone who could find a sister instrument =
and send
  us these crucial measurements!!&nbsp; </FONT></DIV>
  <BLOCKQUOTE
  style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px =
solid">
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>PLEASE respond directly to my email =
since I
    can't keep up with the whole pianotech list!&nbsp; Send to <A
    title=mailto:dcampbell@sprynet.com
    =
href="mailto:dcampbell@sprynet.com">dcampbell@sprynet.com</A></FONT></D=
IV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Thanks,</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Denele Campbell<BR>Pitts Piano =
Service
    Inc.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Fayetteville
  AR</FONT></DIV></FONT></BLOCKQUOTE></DIV>
  <DIV></DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV></BLOCKQUOTE></FONT></BODY></HTML>